Rower czasowy / triathlon Specialized Shiv TT disc rozmiar S

Rowery czasówkowe od lat mają te same cechy - rury o cienkim, ale głębokim profilu, niepewne sterowanie, hamulce poniżej średniej i ciężka rama. Przy tradycyjnych, płaskich i szybkich etapach, powyższe wady nie miały w zasadzie większego znaczenia, ale ostatnio trasy wytyczane są z większą inwencją i zmiany wydają się być nieodzowne. Mając to na uwadze wycisnęliśmy maksimum z obostrzeń UCI, dodaliśmy hamulce tarczowe, zredukowaliśmy masę i stworzyliśmy zupełnie nowego Shiv TT. Czy istnieje rower czasówkowy, który daje większe możliwości indywidualnego dopasowania? Nie, ale przede wszystkim - nie odbywa się to kosztem aerodynamiki. Wszystko to pachnie nam kolejną dekadą tryumfów i medali. S-Works Shiv TT Disc Module to wymarzony punkt wyjścia do budowy prawdziwego czasówkowego demona.

• Rozwój etapów czasówkowych w kierunku bardziej technicznych, wymagających tras, potraktowaliśmy jako okazję, by wykorzystać wiedzę zgromadzoną przez lata prac rozwojowych, połączyć ją z doświadczeniem naszych kolarzy i stworzyć najszybszy, uniwersalny sprzęt TT. Taki, który umie nie tylko jechać na wprost, ale poradzi sobie na prologu w centrum miasta, etapie pagórkowatym i stromym podjeździe. Mając to na uwadze, odchudziliśmy i wyraźnie poprawiliśmy sterowność Shiv TT, nadając mu całkowicie nową sylwetkę.

• Idealne dopasowanie było jednym z priorytetów w trakcie projektowania nowego Shiv TT. Na podstawie zbieranych od lat danych fittingu Retül oraz danych od zawodowych kolarzy zmieniliśmy geometrię oraz przód roweru. Nowe podkładki, mostek oraz podłokietniki przystawki czasowej zwiększają stabilność i pewność jazdy, natomiast jednoelementowa kierownica i mostek upraszczają budowę i dają lepsze czucie dzięki obniżeniu masy przodu roweru.

• Hamulce tarczowe, działające pewnie w zmiennej pogodzie, w ostrych zakrętach i na każdej nawierzchni, to nieodzowny element nowoczesnego sprzętu TT. Pozwalają przyhamować przed samym zakrętem, w każdym chwycie kierownicy, a ich zastosowanie przekłada się na sztywniejszą ramę, co ma niebagatelne znaczenie przy przyspieszaniu i pokonywaniu ostrych zakrętów. Oczywiście w żaden sposób nie zwiększają oporu powietrza.